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发动机气缸排列形式你了解多少?(下)

以上汽车 06-03

前言

话接上回,

关于发动机气缸排列形式

以上君科普了

L- 型发动机

V- 型发动机

这一期,咱们再来说说

W- 型发动机

H- 型发动机

以及转子发动机

坐稳扶好,发车在即!

W- 型发动机

简单点说,

就是把 V 型发动机的每侧的气缸,

再进行小角度的错开,

可以说是 V 型发动机的变种。

或者说

W 型发动机的气缸排列方式

是由两个小 V 型组成的。

W- 型发动机是大众的专属,

W8 发动机

曾经只在帕萨特上使用过,

排量为 4 升,

最大功率为 270 马力 /6000rpm。

但由于销量很不理想,

这款帕萨特泯然于众。

W12 可谓是大众的旗舰型发动机,

装配在大众的旗舰车型上,

如辉腾、宾利等。

W12 发动机排量为 6 升,

最大功率为 420 马力 /6000rpm。

最大的优势在于其较短的长度,

可以实现前置后驱。

大众的W16 发动机

则用在最豪的汽车——布加迪上

排量为 8 升,

最大功率 1001 马力,

最大扭矩 1250N/m

配得上如此动力的

还有其高达数千万元人民币的售价。

如此突破天际的动力和售价,

使得布加迪成为了

世界各大顶级富豪追捧的对象。

优点:

发动机及曲轴更短,结构更紧凑,适合用在大排量车上

缺点:

结构复杂,制造和养护成本较高

H-水平对置发动机

H- 水平对置发动机

因为这款发动机呈水平对置布局,

像英文字母 H,

所以,H 其实是比较象形的叫法。

更准确的名字是 F6(flat engine)

或 B6(boxer engine)

水平对置发动机的活塞

平均分布在曲轴两侧,

气缸夹角为 180 度,

在水平方向上左右运动。

目前世界上只有保时捷和斯巴鲁,

两个厂商在使用水平对置发动机。

斯巴鲁全系车型,

都是配备水平对置发动机。

而保时捷的水平对置发动机,

配备在 Boxter、Cayman、911 上。

50 年来保时捷 911 一直经久不衰,

后纵置的水平对置发动机功不可没。

到这一代的 911Turbos

最大马力 581 匹

最大扭矩 700N/m

R- 三角转子发动机

一说到转子发动机,

大家第一时间绝对想到是马自达。

但实际上,

转子发动机并非马自达创造的,

而是由德国人菲加士汪克尔发明的。

之后这项技术由马自达收购。

转子发动机又称汪克尔发动机,

由于转子发动机的轴向运转特性,

他不需要精密的曲轴平衡

就能达到较高的运转转速。

整个发动机只有两个转动部件,

与一般的四冲程发动机相比,

结构大大的简化,

故障的可能性也大大的减少。

转子发动机发明之初,

又不少汽车制造商尝试过转子发动机,

但是只有马自达坚持至今,

并将其发扬光大。

为人熟知的搭载转子发动机的车型,

也只有马自达的 RX-7 和 RX-8。

RX-8 只有 1.3L 的排量,

但却能输出 231 马力,

可见转子发动机的强悍之处。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

好了!天下没有不散的筵席,

今天的科普就到这里,

下期我们不见不散。

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