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相比帕萨特和迈腾,君越真的要“高半级”吗?

谈车工坊 05-21

就汽车而言,大家往往习惯以小型、紧凑型、中型、中大型等来划分级别,但也有一些车型并不拘泥于这种常规思路,而是以差异化的产品定位来更好地更精准地满足消费需求。比如,诞生于 2006 年的别克君越,从一开始就采用比普通 B 级车 " 高半级 " 的竞争策略。就在今年 3 月份,君越推出全新升级之后的 2019 款车型,那么,面对此前已经完成升级的 B 级车代表车型——迈腾和帕萨特,君越的 " 高半级 " 还能够名副其实吗?我们不妨来分析一番。

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尺寸和造型

在汽车级别的划分中,以长度和轴距为代表的车身尺寸一直是最基本的依据。2019 款君越作为中期改款车型,在车身大小方面变化不多,我们来看看三款车的对比。

单位:mm

如上表所示,使用大众 MQB 平台打造的帕萨特和迈腾,车身尺寸处于同级主流水平,长度和轴距方面比很大一部分中型车表现都要更好;相比起来,君越的车长超过五米,轴距则超过了两米九,已经达到甚至超越了某些中大型车的尺寸,越级特征明显,在车内空间方面也更具优势。

而就造型来说,虽然在审美方面往往会带有较强的主观性,但不同的设计思路和细节设定仍然会带来较为明显的视觉效果差异,帕萨特、迈腾和君越就是这样。帕萨特和迈腾与大众其他车型一样,严格遵循家族设计风格,以平直线条为主,相对方正的风格会更受年龄偏大的消费者欢迎。君越采用了与车顶相呼应的弧形腰线,掀背造型和鸭尾设计之间的过渡也比较流畅,整车线条更加灵动,符合当今年轻化的设计趋势。

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车辆配置

接下来我们看看配置方面。2019 款帕萨特和迈腾上市之后,2.0T 车型销量一度占到全系的八成左右,2019 款君越目前上市的也是 2.0T 车型,因此三车 2.0T 车型的对比更有实际意义。在动力水平一致的前提下,我们用价格相近的车款来做一个配置上的对比。

通过对比可以看出,三车在配置方面可谓是各有特点。君越独有的软硬可变悬架、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、HUD 抬头显示、11 扬声器 BOSE 音响系统(带车内主动降噪功能)、前排多层隔音玻璃、负离子发生器等科技和舒适度配置亮点十足。帕萨特的 360 ° 全景影像、全液晶仪表以及后排座椅加热 / 遮阳帘等配置表现突出,迈腾则在后排侧气囊、膝部气囊、220V 电源等方面占据优势,两车共同拥有的自动驻车、感应电动后备箱、转向头灯及后排独立空调等配置也是君越所不具备的。

此外,智能车机系统一直是通用的长项,这点在全新君越身上也得到了体现,全系搭载最新的 eConnect 2.0 系统及安吉星模块,除了远程控制车辆启动和空调等功能外,还具备路况信息实时更新、24 小时人工在线服务、道路呼叫救援、4G 车联网、内置行车记录仪、OTA 远程升级等功能,这些都是帕萨特和迈腾上所没有的配置,智能网联方面君越更胜一筹,体现了配置上更强的前瞻性,容易博得年轻人的欢心。

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动力总成

说完配置,我们来聊聊动力总成。2019 款君越换装了之前已经搭载在凯迪拉克 XT4 和迈锐宝 XL 上的那台 2.0T 发动机,大家对这款黑科技引擎应该已经比较熟悉了,智能变缸技术让它可以在两缸、四缸经济以及四缸性能三种模式下自动转换,省油的同时还能满足即将到来的国六 b 排放标准。同排量条件下,帕萨特和迈腾使用的是大众当家的 EA888 发动机 +DSG 双离合变速箱组合,经过这么多年的市场检验,也可以说是一套非常成熟的动力系统。

在三车主要动力系统的参数对比中,君越稍占优势,同排量下发动机的最大功率领先于迈腾和帕萨特,搭配的 9 速自动变速箱在规格上也要更高一些,在换挡的响应速度和平顺性方面表现更好。

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品牌形象

以上这几个方面对比的都是产品层面的硬实力,这固然是决定消费体验的关键因素。但对于购买中高级车的消费者来说,品牌层面的软实力同样也不可忽视。那别克君越的品牌影响力相比帕萨特、迈腾又如何呢?

大众和通用都是最早一批进军国内市场的汽车巨头。大众品牌及旗下的桑塔纳、帕萨特等车型曾经是国民车以及官车的代表之一,多年在国内市场的摸爬滚打让大众品牌及相关车型具有极高的知名度,成为皮实可靠的德系工艺代表。而别克品牌本身在中国就一直带有准豪华的色彩,从 1998 年投产的别克新世纪,再到后来的荣御、林荫大道等,都是当时高档车的代名词,这些车型奠定了别克品牌在中国消费者心中豪华大气的品牌基调。

从这三款车型上,我们也能看出两个品牌调性之间的不同。帕萨特自不用说,以前大量的政府机关使用它作为公务用车,看中的就是其中庸而低调的特点,现在的帕萨特和迈腾依然继承了这一属性,无论外形或内饰都恪守大众的套娃设计,给人还是稳重中庸的感觉,跟德国人严谨务实的形象非常一致。而作为品牌目前的旗舰轿车,君越可以说是别克高级属性的延续。第一代君越又长又宽的车身领先于当时所有的中型轿车,同时大面积的桃木饰板和象牙色真皮内饰也极大提升了档次感,当时的目标直指奥迪 A6L;第二代君越则采用了全新设计语言,更加符合中国精英群体对大气、时尚又不失内敛优雅的要求,360 度环抱式驾驶舱设计在当时独树一帜;第三代君越则在设计方面进行了再次革命,为品牌注入了当下最流行的科技、动感元素。可以说,君越一直在随着时代发展而不断进化,除了始终领先的高级感之外,也同样注重对潮流感的体现。

此外,君越 Avenir 比普通君越能够更好地诠释别克品牌的豪华内涵,专属车漆、内饰配色,头等舱座椅,车内采用大量进口真皮和麂皮绒面料包覆,此外车主还享有私人车辆管家、机场接送、维修保养 VIP 专属通道及休息区等服务 ······ 如果说普通君越比普通中型车高半级的话,那君越 Avenir 可以说是越级般的存在,从中我们也能看出别克品牌及君越车型向上突破的努力和决心。

写在最后

从上述分析来看,全新君越 B+ 级的高端定位在产品、品牌多个层面得到了印证,它的实力配得上比帕萨特、迈腾等中型车高半级的定位,结合其在价格方面的诚意,它在未来的市场上的表现值得期待。

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