闯出一条中原对外开放的新路!央视点赞郑州航空货运枢纽建设

大河客户端 05-18

04:58

河南郑州依托自身航空枢纽的优势,开通 " 郑州 - 卢森堡 " 国际货运航线,架起了横贯中欧的货运 " 空中丝绸之路 ",构建以郑州为中心,连接欧亚美三大洲的国际航空货运网络,闯出了一条中原对外开放的新路。

这几天,河南郑州机场的一批批进口生鲜货物正加紧报关、转运,国际货站里十分忙碌。这名叫郭黎民的小伙子,是代理生鲜货品运输中,规模做的最大的。眼下天气不断升温,国内市场需求也在增加,在转运环节,小郭一刻都不敢耽搁。

2013 年,郑州航空港成为国务院批复的唯一一个国家级的综合实验区。面对国家大政策的利好,小郭从国企辞职,来到航空港做物流生意,但他没有想到,当时郑州机场每周只有一班国际航班,可做的生意少得可怜。两年下来,他已经想打退堂鼓了。

郭黎民:当时没办法就逼着自己,把自己的积蓄拿出来一部分,把股票的钱折现,用于公司的发展、员工工资的发放。

小郭遭遇创业低谷的这两年,其实也正是河南省发展航空货运的艰难起步阶段。2013 年左右,欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货航,宣布向外出售股权。得知这一消息,一直渴望发展航空货运的河南省委、省政府当即委派人员前去谈判。

河南省政府副省长徐光:河南不靠海,不延边,我们就一条跑道飞蓝天。多年来,多少代河南人都怀揣一个航空梦,所以要实现这个梦想,摆在面前的这个机遇必须抓住。

2013 年 1 月,河南民航发展投资有限公司决定,参与收购卢货航的全球竞标。2014 年 1 月 14 日,河南航投在竞标中力挫群雄,收购了欧洲最大的全货运航空公司——卢森堡货航的 35% 股权,更加令竞争对手感到意外的是,此次收购,河南航投是以 2.1625 亿美元的最低价最终完成的。

河南民航发展投资有限公司董事长张明超:我觉得是因为我们的方案好,当时我们提出来一个 " 双枢纽 " 战略的方案,就是我们郑州是卢货航进入亚太地区的一个枢纽,卢森堡是我们郑州进入欧美的市场的一个枢纽。

卢森堡驻中国大使俞博生:我们所看重的也正是河南方面提出的 " 双枢纽 " 战略,这个战略将使我们双方都会最大程度受益。所以我们认可了他们给出的低价。

2014 年 4 月 23 日,中卢双方签下股权交割协议。2014 年 6 月 15 日," 郑州—卢森堡 " 国际货运航线开通,架起横贯中欧的货运 " 空中丝绸之路 "。随后在 2015 年,开通卢森堡—郑州—芝加哥、郑州—米兰两条洲际货运航线;今年 4 月 3 日,再开卢森堡—郑州—布达佩斯的国际货运航线。

短短五年时间,这条 " 空中丝路 " 上的航班由每周 2 班加密至最高每周 23 班,通航点由郑州、卢森堡增加至芝加哥、米兰、亚特兰大、伦敦、吉隆坡、新加坡等 14 个城市,运输网络覆盖中国几乎所有省份的重要城市和欧美亚 3 大洲的 24 个国家 100 多个城市,已基本形成以郑州为中心、连接欧亚美的国际航空货运网络。

郭黎民:有一次半夜第一次来航班的时候,好激动,当时在宾馆出来的时候抽着烟,一边抽一边流眼泪,就觉得好像我终于等到这个机会了。虽然很困难、很困苦,但是不觉得困苦,就觉得这个事儿对了。

从 2014 年至 2018 年,卢森堡货航共实现利润 4 亿美元,郑州—卢森堡航线货运量以 10 倍速度发展,国际货运量对郑州机场货运增长量的贡献率达 79%。 2018 年郑州机场完成国际货邮吞吐量居全国第四,国际航空邮件增速位居全国第一。

河南省机场集团副总经理康书霞:7 月份我们还要开通郑州 - 洛杉矶的全货机航班。另外,我们还与其它货运航空公司在积极商洽,计划开通到南非、南美,包括郑州到以色列特拉维夫的全货机航线。这样我们的全货机的枢纽网络就更加完善了,这也是我们构建国际航空货运枢纽的一个先决条件,或者说一个重要的条件。

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河南郑州依托自身航空枢纽的优势,开通 " 郑州 - 卢森堡 " 国际货运航线,架起了横贯中欧的货运 " 空中丝绸之路 ",构建以郑州为中心,连接欧亚美三大洲的国际航空货运网络,闯出了一条中原对外开放的新路。

这几天,河南郑州机场的一批批进口生鲜货物正加紧报关、转运,国际货站里十分忙碌。这名叫郭黎民的小伙子,是代理生鲜货品运输中,规模做的最大的。眼下天气不断升温,国内市场需求也在增加,在转运环节,小郭一刻都不敢耽搁。

2013 年,郑州航空港成为国务院批复的唯一一个国家级的综合实验区。面对国家大政策的利好,小郭从国企辞职,来到航空港做物流生意,但他没有想到,当时郑州机场每周只有一班国际航班,可做的生意少得可怜。两年下来,他已经想打退堂鼓了。

郭黎民:当时没办法就逼着自己,把自己的积蓄拿出来一部分,把股票的钱折现,用于公司的发展、员工工资的发放。

小郭遭遇创业低谷的这两年,其实也正是河南省发展航空货运的艰难起步阶段。2013 年左右,欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货航,宣布向外出售股权。得知这一消息,一直渴望发展航空货运的河南省委、省政府当即委派人员前去谈判。

河南省政府副省长徐光:河南不靠海,不延边,我们就一条跑道飞蓝天。多年来,多少代河南人都怀揣一个航空梦,所以要实现这个梦想,摆在面前的这个机遇必须抓住。

2013 年 1 月,河南民航发展投资有限公司决定,参与收购卢货航的全球竞标。2014 年 1 月 14 日,河南航投在竞标中力挫群雄,收购了欧洲最大的全货运航空公司——卢森堡货航的 35% 股权,更加令竞争对手感到意外的是,此次收购,河南航投是以 2.1625 亿美元的最低价最终完成的。

河南民航发展投资有限公司董事长张明超:我觉得是因为我们的方案好,当时我们提出来一个 " 双枢纽 " 战略的方案,就是我们郑州是卢货航进入亚太地区的一个枢纽,卢森堡是我们郑州进入欧美的市场的一个枢纽。

卢森堡驻中国大使俞博生:我们所看重的也正是河南方面提出的 " 双枢纽 " 战略,这个战略将使我们双方都会最大程度受益。所以我们认可了他们给出的低价。

2014 年 4 月 23 日,中卢双方签下股权交割协议。2014 年 6 月 15 日," 郑州—卢森堡 " 国际货运航线开通,架起横贯中欧的货运 " 空中丝绸之路 "。随后在 2015 年,开通卢森堡—郑州—芝加哥、郑州—米兰两条洲际货运航线;今年 4 月 3 日,再开卢森堡—郑州—布达佩斯的国际货运航线。

短短五年时间,这条 " 空中丝路 " 上的航班由每周 2 班加密至最高每周 23 班,通航点由郑州、卢森堡增加至芝加哥、米兰、亚特兰大、伦敦、吉隆坡、新加坡等 14 个城市,运输网络覆盖中国几乎所有省份的重要城市和欧美亚 3 大洲的 24 个国家 100 多个城市,已基本形成以郑州为中心、连接欧亚美的国际航空货运网络。

郭黎民:有一次半夜第一次来航班的时候,好激动,当时在宾馆出来的时候抽着烟,一边抽一边流眼泪,就觉得好像我终于等到这个机会了。虽然很困难、很困苦,但是不觉得困苦,就觉得这个事儿对了。

从 2014 年至 2018 年,卢森堡货航共实现利润 4 亿美元,郑州—卢森堡航线货运量以 10 倍速度发展,国际货运量对郑州机场货运增长量的贡献率达 79%。 2018 年郑州机场完成国际货邮吞吐量居全国第四,国际航空邮件增速位居全国第一。

河南省机场集团副总经理康书霞:7 月份我们还要开通郑州 - 洛杉矶的全货机航班。另外,我们还与其它货运航空公司在积极商洽,计划开通到南非、南美,包括郑州到以色列特拉维夫的全货机航线。这样我们的全货机的枢纽网络就更加完善了,这也是我们构建国际航空货运枢纽的一个先决条件,或者说一个重要的条件。


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