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打骨折了还卖不动 Alfa Romeo 非蠢即坏?

段子车 05-09

最近有个料,一家大众 4S 店代售的阿尔法 · 罗密欧 Stelvio, 仅售 26.88 万起(原价 42.68 万)。掐指一算,相当于打了个骨折……哦不,是 6.3 折!

Alfa Romeo 浪漫又有情怀,还和玛莎拉蒂称兄道弟,在咱大天朝混到揭不开锅的地步了吗?他们家的销量查起来还挺费劲,毕竟家丑不可外扬 ~ 要是卖得好,销量海报已经满天飞了!

2018 年 10 月 Giulia 销量 189 台,前十月月均 206 台的样子,只是对手的零头……的零头!2018 年前 10 月,Alfa Romeo 双车在华累计销量为 3834 台。这意式情人怎么就没人要了?混得惨也是一种 " 本事 "。

知名度差,还自砸牌子!

三贱客里的大猩猩是 Alfa Romeo 死忠粉,他说:没拥有过一辆 Alfa Romeo,你就不算是个真车迷!

在中国,车迷、爱好者还知道她,换作是其他人……啥?谁?!Alfa Romeo 缺故事吗?不缺!缺技术吗?不缺!缺的就是知名度,更纳闷的是 Alfa Romeo 还自我糟蹋。

去年,一则车价低至 6.5 折的海报刷屏,虽然此次活动是某集团和 Alfa Romeo 一起推出的,限定时间、区域、群体,绝大部分车辆以融资租赁的方式销售。

但是,这波 " 广告 " 让大家都明白了一件事儿:原来 Giulia 也就值个 20 万,Alfa Romeo 品牌也就是这么个回事儿!

据了解,会有这么一出也就是当时 Alfa Romeo 稍微高估了国内市场,引进了不恰当数量的新车,导致了库存积压。于是,就得想办法清理库存呗。结果就是第三方(某集团)买断,低价抛售带上融资租赁……

AR:终于给清了 ~

某集团:我是做生意的!

车主、粉儿、经销商:MMP!

Alfa Romeo 国内销售渠道的确很有限,和玛莎共处一室有利有弊!这不,不知道哪个晚上喝多了,还搞过这么一出:购吉博力即送 Giulia 一台!

何弃疗……

意式做工,质量口碑一般。

从 FCA 三个字母里头,咱经常会玩笑性的抽出几个关键词:做工粗糙、质量一般、小毛病多……

虽然 Alfa Romeo 在国内只有 Giulia、Stelvio 两款车,但在做工方面,确实很意式!Giulia 门板缝隙大、中控塑料感强、拼接一般……果然是意大利正品!如果要精致,估计不少人都选雷车去了。

至于小毛病多,主要是在电子元器件故障,比如胎压监测、音响、导航、天窗……能不能接受看个人。事儿虽小,但也容易给人造成这车爱坏的潜意识……比起只能教你换玻璃水的车,画风跨度大了点。

意大利人造车比较感性,要理性还是去别家吧 ~

在中国,三四十万买台车大家都认 BBA,口碑、品牌、面子……齐活!而在 Alfa Romeo 这儿,真的只有懂的人才懂。

小众车的代价。

家喻户晓的 BBA 为什么执迷于加长?就是因为有个 "L" 才好卖!

Giulia 是标轴,和 Alfa Romeo 对她的定位很搭调。但是追求驾驶乐趣的,始终是少数。

宝马最好的广告语:终极驾驶机器!我们对 3 系最多的遐想无疑是操控,E46、E9x 时代是这样,而到了 F3x 时代已然换了个关键词:均衡!可能宝马已经意识到多数国内买家,都希望一台车可以顾及到方方面面!

当年 ATS 对标 E9x 三系,在纯粹驾控上比 F3x 更胜一筹。然而,在多数人眼里还是 ATS 输了!因为它们之间的差距,可能真的只是一个 LOGO。

或者说,谁更能迎合市场需求,谁胜算越大!Giulia 后排空间确实不大,车子看着也没有当下中型车该有的体格、气场。

要在中国混下去,还是得多研究研究 " 中国胃 ",才能做出好的中国菜。

但是, Alfa Romeo 要是真那样做了,也许才是真正意义上的砸牌子。

写在最后

Alfa Romeo 小众品牌小众车,如果不坚持做自己,那往后余生便是沉沦。看马自达厂子不大,国内销量接连下跌,但……骨子里就是很傲气,你说气不气?

之前 Giulia 维修定损,一个大灯要价 6 万块,吓着了不少人。而事实上,大灯的实际价格是一万出头,还是合乎情理的。(奔 C 大灯约 1.5w/ 个)

也有不少人关心保养费用的问题,和玛莎共处一室能便宜哪儿去!

其实,Alfa Romeo 的保养费用不算夸张。不过,确实贵过宝马!就拿 Giulia 来说,小保约 1600 元,大保约 3100 元。小保不便宜,大保还算过得去 ~

Alfa Romeo 适合做情人,而情人往往不方便带回家!

段子车

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