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可爱且实用的城市精灵,试驾欧拉 R1!

谈车工坊 04-14

如今,节能环保的观念已经深入人心,即使是从为个人省钱的角度而言,纯电动车也是一个非常不错的选择。但是大多数人对买纯电动车未免还是有很多疑虑,比如性价比如何,安全性能如何,续航里程如何,充电是否方便等等。特斯拉这样的电动车固然名声在外,但是高昂的价格并不是普通消费者所能接受的,而定位更精准、价格更实惠的小微电动车则受到越来越多的关注。

近日,谈车君就尝鲜试驾了欧拉 R1,作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第二款车型,其补贴后售价 5.98 万 -7.78 万元。作为一款微型电动车,欧拉 R1 将与奔奔 EV、北汽 EC 系列等车型展开竞争。那么,这款小车到底如何呢?下面听我详细道来:

1

呆萌可爱

空间超出想象

欧拉 R1 的外观设计绝对能带来足够的回头率,前脸两只圆溜溜的 " 小眼 "(大灯),配合长方形的 " 鼻子 "(充电孔),呈现出一个呆萌可爱的表情。对于想要买一辆代步车的女司机来说,有足够的吸引力。当谈车君把这款车停在路边的时候,有不少人走过来询问,可见在抓住第一眼印象方面,欧拉 R1 是非常成功的。

欧拉 R1 车身尺寸为 3495mm/1660mm/1530mmm,轴距 2475mm,但实际上,它的实际乘坐体验却有点超出我的想象。想想篮球明星科比曾经给 smart 做过的广告吧,其实欧拉 R1 也有异曲同工之妙。谈车君身高 178cm,体重 70 公斤,坐进去之后并没有特别压抑的感觉,后排空间也留有较大的余地,这在很大程度上得益于四门贴近四角的设计,最大程度提升了车内空间利用率。

将前排座椅调至舒适坐姿后,后排乘客的腿部还有四分之三矿泉水瓶的余量,这对于一微型车来说已经相当出色,即使长时间乘坐也不会有压抑之感。

前门隔板内可以轻松放下一瓶矿泉水。

受限于整车尺寸,后备箱空间就比较小了,不过普通的行李箱还是可以并排放放 2 个,同时,它的第二排座椅可以整体放倒,空间拓展性还是不错的。

前脸的 " 鼻孔 " 位置打开之后是充电孔,左边是快充,右边是慢充

随车自带的慢充线放在后备箱隔板下方,取用都很方便。

快充时间为 40 分钟(5%-80%),灵睿版车型配备的是 6.6kW 慢充,充满时间为 5 个小时。其他车型配备的是 3.3kW 慢充,充满时间为 9.5h-10.5 小时。

2

内饰简约

9 英寸显示屏是看点

欧拉 R1 内饰设计走的是简约风格,用料也以塑料为主,但中控台上面的面板采用了波纹设计,有效提升了质感,看上去并不廉价。

方向盘握感不错,并且在左右方集成了多功能按键,操作还是非常方便的。

无钥匙启动和旋钮换挡集成在一块,操作也非常便利,值得注意的是,钥匙需要放置扶手箱下面特定的凹槽才能感应到,初次使用可能会有些不习惯。另外,解锁键和左右窗的升降按钮也在放置扶手箱的位置,显得别具一格。

9 英寸的彩色触控屏显得很打眼,分辨率和操控流程度都非常不错,而且还提供了手机互联功能,并支持手机热点接入。同时,空调的开启和控制也都集成在这块屏幕上,符合电动车智能化科技化的定位。

3

加速快

续航有惊喜

欧拉 R1 在动力上搭载了最大功率为 35kW 的永磁同步电机,最大扭矩为 125Nm,传动部分与之搭配的是固定齿比变速箱。谈车君试驾的车型综合续航 351 公里。此外,欧拉 R1 还提供电池容量为 30.7kWh 的低配版车型可选,续航里程为 310km。

从具体驾驶感受来说,欧拉 R1 也很电动,起步平稳,加速也很线性,而且提速比较快,在加上小巧灵活的车身,在市区行驶会有种游刃有余的感觉。噪音也控制的不错,除了急加速时电机会发出的哧哧电流声之外,全程都比较安静。

对于这样一辆小车能不能跑高速,开始我是信心不足的,不过经过实地测试后发现,它上到 100 公里 / 小时还是比较轻松的,并且车身也并没有什么发飘的感觉,虽然官方宣称的极速是 102 公里 / 小时,但我认为还有往上提升的空间,不过考虑到安全因素,还是建议按照官方指导来驾驶。

续航能力是当下消费者对电动车非常关心的一个问题,那欧拉 R1 的表现又如何呢?我们此次也进行了一番实际测试。

测试当天的气温在 28 度左右。测试分两种。

一是环线的匀速行驶,时速保持 60 公里 / 小时左右。

测试开始时,导航显示离终点还有 31.2 公里。续航里程显示可以跑 142 公里。

测试结束时,导航显示已经跑了 25.4 公里,而续航里程还有 136 公里,续航里程减少 6 公里。显然,在高温匀速的环境下,电池的消耗还是比较小的,甚至出现了续航里程比实际路程更长的情况。

不过第二种测试时情况有所不同,此次我们选择了在市区进行比较激烈的驾驶,比如急加速急刹车。

测试起点导航显得的里程为 4.7 公里,续航里程显示为 135 公里

测试结束时,续航里程显示 127 公里,减少 8 公里。显然在拥堵路段和激烈驾驶情况下,电量的衰减会更加明显。

综合两者的情况来看,欧拉 R1 的续航里程还是比较真实的,按照 351 的官方续航里程,每天 50 公里的路程来算,一周充一次电已经足够。

总 结

欧拉 R1 的定位是非常明确的,那就是一辆环保经济实用的微型电动代步车,它面向的也主要是城市白领,以供日常通勤使用,从测试来看,其功能与定位是完全匹配的,再加上外观上的可爱俏皮,的确是自主电动车当中一款非常有竞争力的产品。

谈车工坊|新锐汽车自媒体

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