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斯巴鲁 BRZ 亮相上海车展,后驱小跑王者归来

以上汽车 04-22

前言

自 2013 年,斯巴鲁宣布 BRZ 车型在国内上市后,便引爆了国内 JDM 车迷的热情,斯巴鲁 BRZ 在一夜之间成为了所有年轻人心中的 Dream Car。

斯巴鲁 BRZ 的命名则来自三个英文词汇的首字母缩写:水平对置 Boxer、后驱 Rear-Drive、巅峰 Zenith,这三个词汇也的确能高度概括这台双门跑车的魅力。

这辆双门跑车 BRZ 也没有辜负车迷的期待,其纯粹的驾驶感受随着时间,赢得了越来越好的口碑,车迷中更是盛传着 " 切 2 挡,7200 转干它 " 的信仰口号。

然而,就在很多年轻人努力攒钱,想要购买一台 BRZ 的时候,2017 年 5 月,斯巴鲁停止了 BRZ 车型在国内的销售,这一举措不知破碎了多少车迷的跑车梦!一时间一车难求,二手 BRZ 迅速涨价。

Yi/shang Auto

斯巴鲁 BRZ为何要退出国内市场?

一方面是排放标准的问题。国家颁布 CAFC(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)政策并明确表示:在 2015 年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里 6.9L,而在 2020 年则必须降至百公里 5 升。作为平民跑车的 BRZ 显然是不符合这个指标的。

另一方面原因就是销量问题,对于这款车大多数人都只是停留在情怀这个层面,到了真正要买车的时候考虑综合原因还是会选择其他车型。

斯巴鲁 BRZ 王者归来

BRZ 之所以能王者归来,很大一个原因要感谢森林人的混合动力的上市,有了这款混动热销车型就能拉低了斯巴鲁的平均油耗了,所以 BRZ 也有了再度入华的前提。

另一个原因就是二手市场的车价极高,在后驱兄弟斯巴鲁 BRZ/ 丰田 86 退出中国后,在二手市场这两款车的售价迅速提高,二手车的售价甚至堪比全新车的售价。基于这样的市场环境,斯巴鲁 BRZ 这位久违的后驱小跑 " 王者 " 终于重新归来。

斯巴鲁 BRZ 亮相上海车展

相比 17 款,2020 款的斯巴鲁 BRZ 所带来的巨大提升。新款 BRZ 将标配的胎压监测系统,提升了车辆的安全性,而曾经只在顶配 type-RS 上才有的 SACHS 减振器也变为了标配。

外观上基本延续 2017 款的外观,前脸设计非常简洁,两侧进气口搭配全新加装的运动前铲整体的运动气息比之前增加不少。

BRZ 长宽高分别为 4240mm × 1775mm × 1320mm。

侧面与后面没有太明显的变化;整体的车身线条并不丰富,但是却不会让 BRZ 丢掉原有的运动感,侧面的车身看起来非常紧凑且流畅,尾部的尾翼不仅能增加视觉效果,还能在高速行驶时压低车身保持行驶的平稳性,底部排气使用双边双出的圆形排气筒,彰显了其不俗的运动基因

悬挂形式采用前麦弗逊、后多连杆的设计作为一台跑车,BRZ 似乎理所当然的拥有着超低的重心和出色的操控性,整体车身重心仅仅只有 460mm。当然,这其中水平对置发动机的超低重心也起到了很大的帮助。

配置上的全面升级是全新 BRZ 的最大亮点,新车标配了:无钥匙进入、一键启动、座椅加热、定速巡航、后视镜折叠以及 Alcantara 运动座椅与多功能方向盘等等,比老款舒适便利了不少;而在安全配置上则增加了胎压监测,行驶性能上升级了采埃孚的 SACHS 减震器,保障了行车中的舒适感。在车漆方面新车将提供黑、蓝、白三种车漆供大家选择。

最后我们来说说 BRZ 的核心动力,全新 BRZ 在动力组成方面延续了 2017 款,搭载了代号为 FA20 的 2.0L 水平对置四缸发动机,匹配 6MT/6AT 变速箱,最大功率为 147KW(200PS)峰值扭矩为 205 牛米。单看动力,BRZ 并不算出色,但拥有 "D-4S" 双喷射系统使得这台发动机不仅响应出色,强劲的扭矩输出还能一直持续到 7200 转断油,驾驶体验十分出色。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

BRZ 从退市到回归,相信一定点燃了很多跑车迷心中的梦想。但毕竟这是非常小众的车型,真正掏钱买的也只有少数真爱粉了。早前有消息指出,此次回归的 2020 款斯巴鲁 BRZ 排放标准仍然为国五,面对国六排放的步步逼近,所以只会限量供应 200 辆 。

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