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不一样的全能 MPV,试驾广汽本田奥德赛锐 · 混动

谈车工坊 04-21

对于爱好汽车驾驶乐趣的朋友来说,MPV 仿佛噩梦一般的存在。这仿佛是一款仅服务于乘坐者的车型,对于驾驶者,则是毫无乐趣可言,毕竟那硕大的车身,柔软的悬架,怎么看都和运动、性能不沾边。

但是人到中年,娶妻生子后,选购车辆时,我们不得不将 MPV 提上我们的购车清单。相较于自己单一的购车欲望,满足一家人的通勤更为迫在眉睫。

的确,有时候,为了家人,我们不得不去选购一款更为实用,但是动力、性能并不尽如人意的 MPV。好在,就在 4 月 18 日,标榜自己很运动的本田奥德赛锐 · 混动来了。对于这样一款不一样的 MPV,到底表现怎么样呢?谈车君也有幸参与了在杭州的媒体试驾,亲自体验了一番。

设计:细节调整,更为原汁原味

如果你曾经关注了奥德赛这款车,那么不难发现,这一版本的奥德赛锐 · 混动设计几乎和日版的奥德赛一样,国产化后并没有多大的改变,更为原汁原味。前脸是以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围,整体力量感十足;两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的 HYBRID 混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;尾部设计则延续大气风格,平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。

此外,新车搭配 17 寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,整车高度提升 15mm,在凸显运动感的同时又不失大气,令每一次出行都成为夺目焦点。

内饰方面,设计上和汽油版车型一致,依然是浓浓的本田风,充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华 8 英寸彩色智能屏集成 Honda CONNECT 智导互联系统,行车操控更为便利。用料方面,作为一款 MPV,它无疑是优秀的,但凡皮肤能触及的地方都采用软质材料包裹。

驾驶:动力十足,充满驾驶乐趣

动力十足,充满驾驶乐趣。这样的一句形容,你很难想象是出自对于一款 MPV 的评价。全新奥德赛锐 · 混动搭载本田最新第三代 i-MMD 双电机混动系统,i-MMD 双电机系统由一台 2.0L 阿特金森循环 DOHC i-VTEC 发动机和两台电机、电动 CVT 搭配组成。最大扭矩达到 315N · m,最大输出功率达到 158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

行走在杭州的公路上,这套混动系统的强大就体现出来了。该套系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的 "EV 行驶模式 "、发动机和电机同时运行的 " 混合动力行驶模式 " 以及发动机直接驱动的 " 发动机行驶模式 " 三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。

整体来说,奥德赛锐 · 混动的驾驶质感更趋向于一台轿车带给我的感觉。方向盘的指向非常精准,车头响应速度也很快。在高速路段时,一脚油门下去,车辆居然还有那么一点推背的感觉,对于一辆 MPV 来说,实属难得!

悬架底盘方面,调教要比汽油版的稍微柔和一些。对于一些细小颠簸路段的过滤很充足,在一些较大的拐弯路段,路感还是有点清晰。相较 GL8 来说,舒适度稍微还是差了一点。

空间:可大可小,舒适不亚头等舱

舒适度。是一辆 MPV 最为重要的工作。这一点,对于奥德赛锐 · 混动也是如此。奥德赛锐 · 混动的尺寸为:4847x1820x1712(mm),车辆轴距为 2900mm。作为一款 MPv,它的空间表现非常优秀且灵活多变。

它拥有 7 座个座位,第二排特设有尊崇航空级电动座椅,椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护,此外新增 2 个 USB 充电口,大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平,大大扩充行李厢空间,还可变换为消费者喜爱的 " 钓鱼模式 " 座椅组合,旅行、游玩两不误。

对了,据说高配版的车型还有一个黑魔法科技。谈车君试驾的这一款虽然没有,但是通过现场的讲解还是大概了解了一下这个黑魔法科技—— " 魔术感应门 "。可凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在 LED 光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。

写在最后:对于这样一款 MPV,谈车君觉得它的问世是属于开创级别的。毕竟目前来说,市场上面的所有 MPV,你很难找到像奥德赛锐 · 混动这样的一款集低油耗、高舒适度、大空间,且动力性能甚至操控表现还不赖于一体的 MPV。据消息称,这款车将于本月底正式上市销售,且让我们一起期待!

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内容覆盖各大平台,日均阅读过百万。曾入选今日头条汽车前 10,搜狐汽车前 10,新浪汽车前 10,UC 汽车前 10,凤凰一点汽车前 10,淘宝达人消费影响力汽车类第 1。

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