上海车展看这些车就够了!蔚来小鹏开干特斯拉!理想发布会一下黑 4 家?丨电动车公社

明白漫画 04-20

上海车展正在如火如荼的进行

每年的车展

都是一场汽车圈的运动会

我的朋友圈里

微信运动前几名

全部是参加车展的同行(微笑脸)

参展的汽车一共有数百台

要想一台一台讲完

估计你们也没耐心看

所以我只挑选了

我认为最有趣的几家

来给大家讲讲 " 八卦 "

1. 小鹏汽车

4 月 15 日的探馆文章

不知道各位看了没有

在进一步讲小鹏 P7 之前

先复习一下这台车的基本参数:

长度 4900mm,轴距 3000mm

(C 级车水平)

NEDC 续航 600km 以上

(目前第二长续航电动轿车)

零百加速 4 秒内

(5 秒俱乐部)

除了之前说过的这些数据以外

其实小鹏还重点提了一个功能

——自动驾驶

P7 之后可以达到 L3 级别自动驾驶

虽然我们看到的是展车

但这样的参数和配置

很显然未来的对标车型就是特斯拉

考虑到小鹏的目标是年轻用户

P7 这台车的对标对象

很大可能是 model 3

虽然小鹏官方没有给出

P7 这台车的价格

但我们还是可以通过

对小鹏和特斯拉的了解

来进行合理预测:

虽然小鹏官方没有对外宣布

但根据其 600 公里续航、零百 4 秒的性能指标来看

结合目前特斯拉 model 3 的价格

我们完全可以合理预测

小鹏 P7 的价格首先不会高于 model 3 的 40 万

其次是要想达到当前类似的性能和续航

我们可以参考比亚迪唐 EV600

这款车四驱版的最低售价为 28.99 万

而 NEDC 续航里程大约为 500 公里

因此,以 model 3 为上限

唐 EV600 为下限来参考

小鹏 P7 的价格最有可能落在

30-35 万的区间

当然,关于价格和交付时间

都算是我们根据以往的情况做的合理预测

算是给大家买车提供个参考

最终的情况还得等官方的确切消息

这次小鹏的发布会上

还有一件比较大的事情是

他们原来就已经把 4S 店的销售模式

变成了 "2S+2S"

也就是体验中心 + 服务中心的模式

这次何小鹏直接说 " 开放授权经营 "

理论上说 这种 " 加盟零售店 " 的方式

比开 4S 店的成本低很多

也不需要大量压货

需要做的只是销售

系统、培训、维修都有其他人负责了

  这一点算是汽车行业一个比较大的创新

还有一点值得提

发布会结束 24 小时

P7 的订单数量就已经达到了 5046 台

2. 蔚来汽车

除了小鹏正式开怼特斯拉以外

很 " 巧合 " 的是

蔚来也在同一天

发布了一款名为 ET7 的轿车

比起有参数信息作为参考的小鹏 P7

这台车目前只是亮了个相

目前蔚来没有给出任何参数

虽然关于 ET7 的内容一切不明

但和小鹏一样

我们仍然可以

通过合理的推断

来大致预测一下 ET7 的情况:

ES8 是在 2017 年的 NIO DAY 上正式发布

第二年 6 月底开始交付的

ES6 是在 2018 年的 NIO DAY 上正式发布

预计今年年中开始交付

看上去 李斌会在每年的品牌日搞点大动作

因此很有可能会在今年底的 NIO DAY 上

正式发布他们第一款轿车 ET7

如果没错 就可以合理推测

正式交付可能会在 2020 年年中

这次车展

蔚来和小鹏同时亮相了各自的电动轿车

虽然在一定程度上

它们各自都会对标特斯拉

不过因为本身定位不一样

小鹏是 " 年轻人的第一台车 "

而蔚来定位直接是豪华品牌

从这点考虑

ET7 最有可能的对标车型

并非 model 3

而是高一级的 model S

因此 ET7 的价格区间

很有可能会落到

和 ES8 差不多的位置上

即大约为 40 万之上

续航和性能方面

按照到 2020 年中旬交付考虑

ET7 的电池有可能分为两个版本

其中一个是 84kWh 的基础版

另一个则可能为 100kWh 左右的高配版

由于轿车的风阻比 SUV 低

考虑到李斌在今天的发布会上还说过

ES8 升级 84kWh 电池后

续航增加到 450 公里

因此这台车的续航里程

有可能为 480-550km

除了 ET7 之外

蔚来与其说是展示它家的车

还不如说是在秀它的服务:

蔚来直接将一整个 NIO HOUSE

和一个真实的换电站

直接搬到了车展上

以 NIO HOUSE 为例

里面的一切服务、装修标准

全部按照真实的 NIO HOUSE 来

而换电站也是真实可以换电的

不仅如此

李斌还宣布了

蔚来的奶妈车

正式对外开放

价格也定为 280 元 / 次

比最初的试运营便宜了 100 元

使用方法也很简单

并不需要下载蔚来的 APP

只需要在微信小程序里

搜索 " 一键加电 " 即可

3. 爱驰汽车

作为造车新势力之一的爱驰汽车

大部分人可能都不太熟悉

这家车企

给我的感觉就是半个 " 蔚来 "

因为大家都知道

蔚来走的是换电模式

换电模式的优势

是补充能量时间短

但劣势是大量换电站的

建设、运营、维护

都需要一笔不菲的资金

爱驰汽车的思路

和蔚来有一定相似之处

但又不太一样:

它给自家的车后备箱里

设计了第二个电池的空位

根据爱驰汽车在车展上的工作人员描述

爱驰 U5 的基础 NEDC 为 503km

临时加装第二块电池后

其续航可以增加 120km

因此这台车理论上

可以有 623 公里的续航

目前根据爱驰官方的规划

第二块电池以租借的方式

为临时有远行要求的车主提供保障

第二个让我感觉爱驰汽车像半个蔚来的原因是

它在车展上发布的概念车

不但和即将量产的 U5

同样有 " 加电 " 系统

而且其尺寸预计会和 ES8 属同一级别

4. 理想 ONE

理想 ONE 的发布会

是新势力中最特别的一个

因为它的创始人李想

同时也是汽车之家的创始人

而汽车之家

各位都知道是最大的汽车门户

所以懂得传播、推广的李想

讲起汽车来

就比其他汽车品牌

要 " 务实 " 的多

理想 ONE 的发布会上

既没有 " 梦想 " 也没有 " 生态 "

这场发布会

先发布了一款 "baby blue" 颜色的车

接下来就只是

针对一些大家比较关心的东西

进行了详细的讲解

这场发布会最有趣的地方

就是它的 " 潜台词 "

——李想在介绍自家车优势的时候

各路竞争对手莫名躺枪

发布会上李想一共讲了 5 个问题

抛去关于核心技术和能耗的回答

(这两个回答很正经)

剩余的三个问题

虽然也回答得一本正经

但实际上听了后

总能让人遐想无限

第 1 个问题是:

为什么出品理想 ONE 的车和家

一直坚持自建工厂?

李想的回答是:

" 只有这样,才可以大规模生产 "

" 安全可靠的豪华汽车 "

听到这里,大家发现

某个取消建厂的车企

似乎躺着中枪了

第 2 个问题是:

理想 ONE 如何保证质量?

李想的回答是

除了和一线零件供应商合作以外

还特别提及了

理想 ONE 的路试车

一共有 400 多台

数量远远多于其他车企

因此理想 ONE 的研发路试和质量路试

分别超过了 350 万和 300 万公里

部分交车速度非常快的车企

似乎一起躺着中枪了

第 3 个问题是:

理想 ONE 的自动驾驶和辅助系统效果如何?

首先所有车型全部标配以上功能

其次会针对

中国的路况和驾驶习惯进行研发

某个国外车企

最后,李想在讲这台车的维修保养时

还顺便提及了

理想 ONE 也会提供相应的金融服务

说到这里时,他停顿了一下,补充了一句 说:

" 但是,我们没有手续费!"

听到这里,掌声雷动……

因为大家发现

某个让女人坐在机盖上哭的车企

似乎又躺着中枪了

5. 零跑汽车

之前的探馆文章里

我特意和大家说了

零跑很有可能成为

造车新势力中的一匹黑马

原因在于

零跑的三电系统全部为自主研发

以电池为例

零跑的电池包除了电芯外

所有内部组件都自主研发

自主程度仅次于比亚迪

与众多的造车企业

将自己的电机、电控系统

外包给第三方不同的是

零跑的电机、电控系统也是自主研发

从这个角度来讲

如果说比亚迪是国内车企中

自主研发的老大

那么零跑这家推出了

纯电动跑车的车企

在三电自主研发的领域

很有可能坐的就是第二把交椅

这就是为什么

虽然零跑第一台车

是一辆零百 7 秒以上

续航不到 400 公里的电动跑车

并且对大部分人没有吸引力

但我还是很期待

它的下一款车 C-more 的原因

可惜尴尬的是

就在上海车展媒体日结束没两天

一次媒体试驾会上

我一心以为的黑马就出了一个小插曲

当然,他们的处理速度

比奔驰快很多

不过 这次媒体圈的朋友们

讨论得也比 " 奔驰维权 " 事件激烈很多

这就 hin 尴尬了……

6. 比亚迪

作为老牌车企比亚迪

今年的车展中

比较令人关注的有四款车

     E-SEED-GT

     宋 MAX EV

     比亚迪 S2

     比亚迪 e1

先说 E-SEED-GT

在车展的前几个星期

就一直有传言说

比亚迪要发布新车型 " 汉 "

零百加速 2.9 秒

达到了超跑的水平

然而实际上

比亚迪的两场发布会里

均没有提到 " 汉 " 这个字

和 " 汉 " 在参数上最接近的

是一台叫 E-SEED-GT 的混动超跑

零百正好也是 2.9 秒

这台比亚迪概念超跑

很有可能就是未来大家期待的 " 汉 "

接下来说宋 MAX EV

这台车之所以备受关注

是因为它填补了市场的空白

如果你经常关注电动汽车

那么应该也发现了

目前在纯电家用 MPV 领域

市场上几乎没有合适的车

所以宋 MAX EV 在一段时间内

都是一台没有直接竞争对手的车型

最后说说比亚迪 e1 和 S2

作为更加注重性价比的 e 系列

e1 应该是由比亚迪 F0 油改电而成

其中 e1 的价格为 5.99-7.99 万

续航 305 公里

S2 则为车展首次公布

目前价格未知

本质上是元 EV360 的复刻版

续航也为 305 公里

作为主打性价比的 e 系列

预计会比 19 款元 EV360 便宜一些

今天我们主要介绍了

车展中比较受关注的新车型

在其中我已经嗅到了

浓烈的火药味道

2019 年的新能源车市场

应该会比 2018 年更有趣

(《电动汽车的 2018 年》)

车展上的事情

其实不仅仅是这些

以后我们还会陆续给大家

做更进一步的单独详细讲解~

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相关标签: 小鹏 蔚来 比亚迪 特斯拉 one

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