指南者换装 1.3T 小心脏,难道曾经的硬汉也妥协了吗?

W动力 04-20

一个品牌的发展史,一定程度上能说明这个品牌在其市场中的定位,还有深深烙在人们心中的品牌形象。比如劳力士,提及它自然也就绕不过精湛的工艺和不菲的价值;又譬如耐克,各类大大小小的运动场合耐克永远不会缺席,为运动员保驾护航也是运动品牌的发展之道。

再说到汽车品牌的发展史,有着 77 年历史的 Jeep 个性鲜明,背景显赫。二战时期服役于美军陆军,根据军方的需求进行设计综合改良,并于 1941 年 7 月 23 日与位于俄亥俄州 Toledo 的 Willys-Overland 车厂签订制造 Willys MB 车款的合约,Jeep 从此便正式开始拓展汽车市场领域。

所有的历史还有品牌的发展都指向了 Jeep 注定是一个硬汉,挑战和征服才是一辆 Jeep 应该做的事情。

时间拉回上周,Jeep 的一场活动邀请把我带到了 " 黄山归来不看岳 " 的安徽黄山风景区。4 月的黄山温度很低,再加上长途跋涉带来的疲惫感,反而刺激着我越来越期待 Jeep 会带来怎样的一种盛宴。

伴随着夜晚的雨打帐篷声,度过了很美式也很 Jeep 的一夜。天空放晴之时,全新指南者如约而至。这次算是中期小改款的指南者外观方面没有太大的变化,最引人注目的自然当属新车换装了全新的 GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机,最大功率 127KW,峰值扭矩 270N · m,并且可以在 1850 — 4000rpm 持续输出,匹配 ZF 的 9AT 变速箱,表现优异。

指南者的产品力毋庸置疑,在紧凑型 SUV 领域,连续三年蝉联进口紧凑型 SUV 销量冠军;国产后,一直居于欧美合资紧凑型 SUV 销量前列位置。选择指南者作为这款发动机的首款搭载车型,可以看得出来 Jeep 品牌还是对二者寄予了厚望。

动力系统升级,驾驶表现更进一步

在 Jeep 公布其小排量发动机时我想可能很多潜在用户心已经凉了半截了吧,当听到虽然 1.3 排量但依旧是 4 缸机时总算回暖了些许。倒不是说三缸机不好,只是奇数缸体带来的先天影响始终是存在的,好在 Jeep 并没有减少缸体数量。

搭载在全新指南者上的 1.3T 发动机最引以为傲的便是作为核心科技的第三代 Multi-air 全可变气门调节技术。这项技术通过多次开启进气门,实现智能无级调节,在获得更强动力的同时,也将燃油经济性提升至了全新高度。

在行程中也加入了节油赛的环节,大部分车辆油耗都在 6 左右。虽说这样得出的油耗不具太大的参考意义,但是后段的跑山路段下来不超过 8 的油耗还是让人眼前一亮的。

跑山之时另一大惊喜便是底盘的调校,一辆美系的 SUV 车型能带来德系的运动感也是同样让人惊喜的。高速的表现就比较平常了,在安全限速区间力道还是可以满足的,再踩下去小排量的咆哮特征便开始展现,也是可以理解的。

四驱能力强悍 产品力持续提升

说到 Jeep 就不能不提那套引以为傲的四驱系统,标志性的 4 × 4 金属铭牌就是 Jeep 身份的象征。全新指南者也继承了家族的优良传统,搭载 Active Drive 智能四驱系统,实现 4x4=17 的全方位保护。

如同傻瓜相机的操作,只需要将旋钮调至 Auto 模式,指南者便可以在 17 种驾驶情形下 0.2 秒无缝切换四驱。除此之外更采用业界少有的后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止,油耗更趋向于两驱车型。

相较于现款车型,外观加入黑白双拼车身,配合经典 7 孔进气格栅颜值加分不少。内饰的改变更多的是在用料方面,中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板,外加同级别罕见的南美进口 McKinley 头层小牛皮座椅,舒适度确实表现优秀。

在人机互联方面,新车全系标配苹果 CarPlay 和百度 CarLife 手机互联系统,虽说不算亮眼但实用确是真的。

结语

" 懂 SUV,懂生活,所以更爱 Jeep"。如同 Jeep 的广告语,Jeep 品牌一直有着属于自己的拥簇。他们不甘平凡,享受生活,闲暇时光回归自然确实是一件惬意的事情。更何况换新之后有如此实力的指南者,不失为一个更 Man 的选择。

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