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天下苦埃尔法加价久已,上海车展 雷克萨斯 LM “揭竿而起”

以上汽车 04-19

前言

国内汽车市场一直有一个令人十分不爽的 " 潜规则 ",市场需求远大于市场供应的车型,经销商往往会加价销售,从中牟取暴利。

然而,更不可思议的是,中国土豪对于这种车型,那更是趋之若鹜。只买贵的不买对的,可能已经成为土豪 " 人傻钱多 " 新的代名词。

天下苦埃尔法加价久已

始于本田第六代雅阁的加价销售,却在丰田进口车型——埃尔法身上演绎到了极致,在中国豪华车加价的历史上,从来没有一辆车戏份如丰田埃尔法这么重。这辆以香港明星保姆座驾的身份被我们所熟知,再到国内一线城市土豪出行的必选车。可以说埃尔法是明星代言价值体现的最高案例(而且基本上属于免费代言)。

饥饿营销固然是埃尔法走红的基础,但是当埃尔法走上 MPV 最顶端的位置时,埃尔法便成了身份的象征。

证明身价这件事,足以让任何土豪都趋之如骛,岂是加价几十万能挡住有钱人脚步的?这么一来,丰田埃尔法的身价自然水涨船高。

但是,埃尔法加价的最大得益者并非丰田,反倒是成就了众多的汽车经销商。丰田埃尔法在日本的售价不过比本田奥德赛略高一筹而已,而在中国丰田埃尔法一直以来都是一车难求。售价 77.20 万元与 82.30 万元两款配置的埃尔法,却在经销商处需要加价近 40 万元才能够提车,经销商分分钟赚取巨额利润。

面对如此加巨大的利润空间,让埃尔法的东家——丰田眼红不已。在意识到顶级 MPV 市场蕴藏的巨大能量之后,深谙中国汽车消费市场营销之术的丰田,分分钟就拿出了解决方案——让其旗下豪华品牌雷克萨斯推出自己的旗舰 MPV 车型:全新 LM。

雷克萨斯 LM"揭竿而起"

雷克萨斯 LM 的 " 揭竿而起 ",推翻了埃尔法在 MPV 市场的统治地位,打破了埃尔法长期以来对高端 MPV 市场的垄断。

雷克萨斯 LM 一经上市,估计埃尔法加价提车的盛况将不复从前。毕竟更加豪华的雷克萨斯迈进了 MPV 市场,小弟也到了该让位的时候了!

雷克萨斯 LM 前脸继承了家族式设计,纺锤形进气格栅的内部采用的是网状结构设计,两侧的头灯是三颗矩阵式灯珠组合而成,让整个车比埃尔法看上更去充满了豪华气质。下方的钩型 LED 日行灯给人的视觉冲击力很强悍,感觉就像是一头猛兽。

从外观我们就可以看出来雷克萨斯 LM 与埃尔法的关系了。车身侧面的线条与丰田埃尔法极度相似,高挑的腰线增强了整车的肌肉感,让 MPV 硕大的车身显得并不臃肿;向前倾斜的 B 柱营造除了豪华的游艇风格,而 B 柱位置依然保留了埃尔法的三角式造型。

雷克萨斯 LM 尾部的设计与新款的 UX 很相似,贯穿式尾灯向两侧蔓延,拉伸了视觉宽度,下册有黑色的运动套件,设计非常前卫和激进。

全新雷克萨斯 LM 首次采用 " 银水墨 " 饰板,以东方传统的写意山水的笔墨与宣纸纹理,考究的缝线和真皮饰面点缀在驾驶舱中。从内饰设计理念可以看出:雷克萨斯 LM 明显在迎合中国的消费者。而事实上,雷克萨斯 LM 之所以选择在中国首发,是因为未来这款车主要市场就是中国及部分亚洲市场。

雷克萨斯 LM 采用四座独立设计,前后排分处独立空间,由灵感源自中国传统屏风的玻璃屏窗完全隔开,中间这扇隔窗支持透明度调节以及拥有升降功能。

一般地 MPV 都是 7 座,但为什么雷克萨斯 LM 是四座呢?

其实,雷克萨斯试图打造大隐于市的极致后排私密乘坐体验,这也就是为什么雷克萨斯 LM 会是顶级豪华 MPV 的原因,而且四座布局也是顶级旗舰车型的标配。

从雷克萨斯 LM 300h 的名字就能看出来,它将会搭载与埃尔法双擎相同的 2.5 升油电混合系统,其中发动机最大功率 134 千瓦 ( 182 马力 ) ,峰值扭矩 206 牛米,匹配 E-CVT 变速箱,百公里油耗 5.3 升 /100 公里,并有望匹配 E-Four 电控四驱系统。

雷克萨斯版 " 埃尔法 " 终于来了,而广大网友的注意力并不在于这款车的产品力上,而是官方售价以及市场加价多少,可惜发布会上并没有公布价格。雷克萨斯 LM 系列最可能的价格区间在 120 万元至 180 万元之间。LM300H 与 LM350 起步价可能都会在 120 万元左右。丰田埃尔法的加价幅度可能会跌至 10 万元左右,否则潜在客户分分钟出门左转直奔雷克萨斯 4S 而去。

图片源自网络

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

加价乱像一直都是中国汽车市场上让消费者头疼的事情,丰田能够 " 一箭双雕 " 的解决掉旗下埃尔法这位加价王者的问题,对于钟爱埃尔法的消费者而言是一件再好不过的事情。而对于手里握着 120 万元准备购买埃尔法的小伙伴而言,免费升级成为尊贵的雷克萨斯车主,又有啥不好的呢?

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