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第二代逸动、帝豪 GL、荣威 i5,谁才是自主 A 级家轿的最佳选择?

谈车工坊 04-11

国内 A 级家轿市场是一个竞争相当激烈的细分领域,合资品牌不断下探价格,以求覆盖更多的消费人群;自主品牌则不断提升品质,以更出色的性价比赢得用户青睐。纵观 2018 年国内车市,第二代逸动、帝豪 GL 和荣威 i5 等车型是几款表现比较亮眼的自主 A 级家轿,这几款车都有各自的看家本领,都有较高的性价比,在同级车中实力超群。

不过,对于汽车产品来说,从来都是 " 狭路相逢质优者胜 ",当这几款明星车型摆在一起时,谁又能成为优中选优的胜出者呢?下面,不妨来进行一番详细的比较。

设计与空间决定第一眼印象

大多数情况下,选车就像相亲,眼缘非常重要,当消费者走进 4S 店,看到一辆车的外观,坐进去体验一下内饰和空间,基本上也就形成了对这款车的第一印象,而这个印象将在很大程度上决定消费者是否有进一步了解它的欲望。

目前在售的长安第二代逸动,沿用了长安轿车系家族设计语言,从睿骋 CC 到第二代逸动和逸动 DT,长安已经确立自己鲜明的设计风格。新车外观造型完全符合当下消费者对时尚、前卫理念的追求,动感双腰线设计让车身显得足够立体,独特的尾部造型设计加上飘逸的 LED 尾灯看着还有些轿跑的味道。

帝豪 GL 在设计上延续了吉利家族化的设计风格,融入了回纹网状格栅等中国元素,加上更加平直的线条,整体看起来偏向成熟稳重。

荣威 i5 的外观设计沿袭了律动的家族设计语言,宽大的进气格栅配合镀络饰条进行装饰,加上双腰线的设计,看起来比较年轻运动;" 小鸭尾 " 的设计,平添了些许俏皮的味道。

第二代逸动采用 " 中式庭院 " 对称式设计,造型更加时尚,用料也充满诚意,软性包裹随处可见,10.25 英寸的中控显示屏,在同级别中最为大气时尚,兼具豪华感和科技感。值得注意的是,第二代逸动对精细化品质的追求也是可圈可点,比如仪表台板和车门内饰板均采用真缝线,质感细腻;车顶采用激光焊接,更加美观牢固。即使与合资中高级车相比,第二代逸动在内饰方面呈现出的高级感也毫不逊色。

帝豪 GL 的内饰造型则更加中规中矩,8 英寸的显示屏也显得略小一点,在创新性和科技感上还是差强人意;

荣威 i5 内饰风格与个性时尚的外观有较大的差别,简单的对称设计和平直线条的运用让整体看上去略显呆板,不过 10.1 英寸的中控屏算是一个亮点。

当然,对外观和内饰的评判从来都是仁者见仁,消费者可以根据自己的喜好来加以选择。相比之下,对空间大小的感知则会比较直观。

从车身尺寸可以看出,第二代逸动和帝豪 GL 的长度都超过了 4700 mm,且轴距都达到了 2700mm,已经足以媲美部分中级车型,这一方面荣威 i5 要明显落于下风。而与帝豪 GL 相比,第二代逸动在车身宽度和高度上也有一定优势,这也就意味着第二代逸动的横向和头部空间会更加充裕。显然,和同级别车型相比,第二代逸动的整体尺寸和空间都达到了一个更高的水准。

配置的丰富性及实用程度是衡量性价比的重要标准

过去,消费者习惯于拉配置表,看价格差不多的情况下哪款车的配置多,就认为谁的性价比更高,但随着科技的进步,配置的种类和功能也出现了诸多变化,即使是同样的配置,功能方面可能也有所不同。因此,在配置对比时,我们不仅要看数量,更要辨明功能方面的差别。

上述这三款车其实在基础配置上是相差无几的,因此我们将对比的重点放在年轻用户更关注的智能网联配置方面。

第二代逸动高配版车型搭载同级别车型中少有的 ACC 全速自适应巡航系统与 PAB 预警辅助制动系统,前者可在 0-150km/h 的时速范围内实现 4 档可调的智能巡航,做到跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车,大幅减轻用户驾驶疲劳,后者提供安全车距提醒、前碰撞报警,更可根据危险程度主动制动,全程保护乘车人的安全。

此外,作为自主品牌中 " 智能化 " 的领军车型,第二代逸动在智能语音交互上的表现也非常优秀。10.25 英寸高清液晶显示屏整合了长安 in Call 3.0 智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多功能于一体,还有车机自带全时 4G 在线,大部分车型还搭载智能语音操作系统,自然语言识别率高达 99%。同时,第二代逸动的车机系统能够通过网络随时与人工后台保持联络,在车辆发生故障或事故时,可以第一时间发出信号,通过实况定位让救援来得更加及时。

帝豪 GL 也具有 ACC 自适应巡航功能,作用范围同样在 0-150km/h,配合 Stop&Go 功能,可大大缓解驾驶疲劳。同时,帝豪 GL 的 8 英寸高清屏幕上整合了吉客智能生态系统和科大讯飞 iflytek3.0 智能语音模块,语音识别率达到 97%。此外,帝豪 GL 还支持远程操控,通过手机 APP 就能掌握和控制车辆的一些信息。不过,相对第二代逸动来说,帝豪 GL 少了一项人工实时在线服务功能,在紧急情况下,第二代逸动能给车主带来更多的安全保障。

荣威 i5 的高配车型搭载了斑马智行 2.0 系统,能使用语音实现打开天窗、车窗、调节温度和设置导航点等操作,并且支持微信、在线音乐和在线视频等应用,符合年轻消费者的用车偏好。不过,荣威 i5 只搭载了普通的定速巡航,而没有配备 ACC 自适应巡航系统,在实用性方面难免打折扣。

好看好用还得好开,驾驶质感同样重要

一般来说,对于 10 万级家用轿车而言,好看、实用、舒适才是主要的考察标准,至于驾驶质感似乎是更高级别的车型才应该考虑的事情。但实际上,随着消费理念的变化,用户对 A 级家轿的驾控性能也有了更高的要求。那么,这三款车在这方面的表现又如何呢?

从发动机配备来看,第二代逸动全系采均用 1.6L 自吸发动机,而帝豪 GL 和荣威 i5 车型则在自吸发动机之外还搭载了涡轮增压发动机,选择相对更加丰富。不过,第二代逸动的 1.6L 自吸发动机由于采用了 GDI 缸内直喷技术,动力输出非常强劲,从数据上看已足以媲美帝豪 GL 的 1.8L 自吸发动机,且燃油效率更高,与同级自吸阵营相比,优势明显。

变速箱方面,除了低配车型都有的手动挡之外,三者更大的区别在于自动变速箱的匹配。第二代逸动采用了爱信第三代 6AT 变速箱,而帝豪 GL 和荣威 i5 则选择了 DCT 和 CVT。从机械结构和技术角度来看,AT 变速箱在反应迅捷与平顺舒适之间做到了更好的平衡,相比之下,CVT 变速箱换挡平顺但反应迟钝,DCT 变速箱换挡响应快但容易顿挫。同时,爱信的 AT 变速箱已经在众多国内外品牌车型上搭载,其可靠性和稳定性有很好的口碑。

底盘悬挂同样是影响驾驶质感的一个重要指标。从结构上来看,三者都采用该级别车型常见的前麦弗逊 + 后扭力梁的悬挂系统,不过值得注意的是,第二代逸动进行了多方面的升级:前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架,后悬采用 U-O Forming 封闭式扭梁后悬架,并经过底特律专家级调校底盘,具有很好的韧性,高速过弯时也能保持良好的姿态,侧向支撑力表现不错,对细碎路面的颠簸处理也比较到位,无论是稳定性还是操控性都是一流的。

总结

从上述对比来看,这三款 A 级家轿作为自主品牌中的佼佼者,的确各有特色,但如果从产品力的均衡性完善性角度来看,长安第二代逸动无疑是更胜一筹。也正因为如此,长安逸动系列上市至今 7 年间已赢得超 80 万车主的喜爱,并且曾创下连续 27 个月销量位居细分市场第一的纪录。

据悉,长安逸动在其 7 周年之际,于 3 月 28 日推出了 6 万级的逸动超值版车型,在全国限时发售至 6 月 30 日。以入门级的价格就能买到一款拥有合资中级车品质的家轿,如此实惠的好事,实在是机不可失!

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