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双离合嘘声一片,车企为何视而不见?

以上汽车 04-08 34

前言

不知道大家有没有发现,现在几乎所有的汽车品牌都在研究使用双离合变速箱。我们都知道双离合变速器备受诟病,比如换挡顿挫、耐久性差等等,即便是这样,为啥众多车企还是趋之若鹜呢?

Yi/shang Auto

双离合的前世今生

在说正事儿之前,先来了解一下双离合的前世今生。

其实,双离合器变速箱由法国人在二战前发明,最早于上世纪 80 年代应用在赛车上,由于耐久性原因进入 20 世纪后才被应用在民用车上。大众早期在第五代高尔夫 R32 上开始应用双离合变速箱并逐渐将其普及。

而在国内,第一款搭载双离合变速箱的车子是 08 款大众迈腾。大众一开始就赋予双离合变速箱 " 高科技 " 的特质。而起初双离合变速箱换挡迅速、顿挫小、省油、传输效率高的优点确实神话了它。后期,大众遂将其普及到各款车型上,其他品牌也纷纷跟进。

好景不长,大众的 DSG 双离合就问题频发,脱档、顿挫、过热罢工等问题开始大面积出现。甚至登上了央视 315 被曝光。福特集团的 powershift 双离合变速箱也因为严重漏油等问题而一时间臭名昭著。双离合变速箱的口碑一下子跌落到谷底,很多厂商对双离合都越来越慎重。

双离合变速器槽点在哪里?

双离合变速器被人吐槽的地方,不外乎换挡逻辑混乱 以及 可靠性不如传统变速箱这两个问题。

我们一个个来讲,首先是换挡逻辑混乱问题。2013 年大众就曾大规模爆发出 DSG 的故障,一系列的问题中首当其冲的就是低速行车顿挫,大量的车主反映自己的车辆换挡时非常不平顺,且伴随有强烈的冲击。这就奇怪了,厂家在宣传时明明说了双离合变速箱在一个档位啮合时,下一个档位已经提前帮你半挂上了,只等时机来临直接换挡,理应非常平顺才对呀?

而造成这一问题的根源就是换挡逻辑混乱。变速箱无法做到聪明得分辨出驾驶者到底是要升档还是降档,它只有一组离合是在待命,一旦预判出现问题,你要降档超车,而它却在升档的档位处待命,那么势必就会发生混乱,发生顿挫引发行车不平顺。

双离合换挡逻辑混乱,可以说是制约双离合变速箱的最主要的问题,也是一个先天性的硬伤,要想根治几乎不可能,各大厂家所能做的无非就是让变速箱变得更加聪明,更理解你的右脚意图,在这一点上全球率先推动双离合民用化的大众做得确实是最好的,但有个前提就是在双离合领域!

可靠性不如传统变速箱

至少在目前为止,相比同等调教水平的传统变速箱(AT)双离合变速箱的可靠性确实要低一些的,毕竟传统 AT 自动挡的技术已经比较成熟了。

第一点是磨损问题。双离合变速箱本质上可以看成是并联起来的两台手动变速箱,而正如手动变速箱那样,双离合变速箱也是硬性连接的,相比传统变速箱使用液力变矩器软性连接的方式,磨损就会大许多。而且双离合变速器换挡逻辑混乱,也是加大磨损的又一大因素。

第二点就是过热问题,传统变速箱的液力变矩器是浸泡在油液当中,这些油液起到了散热的作用,简单的比喻传统变速箱就好像是水冷的发动机,而双离合变速箱特别是干式双离合就好比是风冷的发动机。双离合在散热方面远不如传统的变速箱,再加上硬连接摩擦带来的巨大热量,使得双离合非常容易发生过热,然而当离合器变速箱温度升高至一定程度后,离合器就无法工作了。万一再磨损过重,则离合器就会面临报废的尴尬局面。湿式双离合相比干式,因为也浸泡在油液中所以过热问题相对好一些,但相比传统变速箱还是有不少的差距。

为啥双离合问题不断,车企却趋之若鹜呢?

国内的一众自主品牌却也为何全瞄准了双离合变速箱呢?按理来说车企的工程师不可能不知道双离合变速箱的种种弊端,那又为何要大力发展呢?

真实原因是多方面的,以上君给大家总结一下。

最主要的原因就是双离合成本低,无论是制造成本也好,研发成本也好,相比 AT 和 CVT 都要低很多。

尤其是体积小的干式双离合变速器,它是基于手动变速器核心原理开发的双离合,结构简单,其电子化、模块化程度也较高,生产流程简单。制造成本低,带来的就是丰厚的利润,车企最喜欢的就是利润了。

再说说研发成本,传统 AT 自动挡的技术已经比较成熟了,ZF 有 9AT,隔壁的通用已经有 10AT 了,想要在 AT 变速箱这条路上,奋激勃发 " 赶英超美 ",明显是不现实的。

那么不是还有一个 CVT 的?它对控制逻辑和制造工艺要求也是不低的,而且钢带基本上只能从博世买。国内已经有前车之鉴了,奇瑞曾经联合国内高校投入了好几亿的钱,用了七年才把 CVT 量产,朋友你去感受一下奇瑞的 CVT。

而在手动变速箱的基础上研发双离合变速箱,可以大幅降低变速箱的配套成本。

第二点就是双离合燃油经济性好。变速箱也是可以省油的,双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作状态,所以能够大量节省燃油。和六速的手动变速箱比,干式的 6DCT 双离合变速箱,燃油经济性可以提升 3%,湿式的可以提升 2%。在如今节能环保的大环境下,一款燃油经济性好的变速箱可谓是不二选择,没看见三缸发动机已经混的风生水起了吗?

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

双离合变速箱是好东西吗?以上君觉得算是,但绝不能神话它。随着时代的发展,双离合变速箱的硬伤必然是会越来越少,以后也将会变得更加的完善。但是,同样随着时代的发展,新能源日渐壮大的趋势,也不知传统变速箱的寿命还有多久了。未来,或许变速箱就要随着发动机一起消失了。

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