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说说四驱那点事

以上汽车 04-05

前言

这几年什么车型卖的最火?

SUV 绝对是众望所归的 NO.1!

为什么大家对 SUV 青睐有加?

大空间,开阔的视野,更好的通过性……

还有就是每个男人心中的越野梦!

喜爱越野的背后,

是男人的心中的征服欲。

翻山越岭,纵横驰骋。

开着爱车,一骑绝尘,

仿佛侠客般仗剑走天涯。

当然了,

现如今纯正的 " 硬汉 " 已经越来越少,

游走于城市的 " 玉面小生 " 开始越来越多。

工欲善其事,必先利其器。

想要玩越野,没有一套合适的四驱系统,

任你再如何雄心壮志,

也只能是 " 望洋兴叹 "。

今天,以上君就跟大家说说四驱的那点事。

Yi/shang Auto

四驱到底是个什么鬼?

简言之,四驱就是四轮驱动,发动机动力可以分配给四个车轮,使车辆有着更好的驱动力应用效率,能使轮胎牵引力与转向力更有效的发挥,而且行车的稳定性与安全性也更高。

四驱有哪几种形式?

常见的四驱形式可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱。

不同的四驱形式,所擅长的领域都不同,优缺点也很明显。

1 . 全时四驱

全时四驱也叫永久四驱 , 即车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式,在任何时候,后轴均有动力输出,因此无论前轮打滑还是后轮打滑,都能从容脱困,可以提供相当程度的抓力和扭力,拥有较好的越野和操控性能,所以全时四驱可以说是越野第一选择。

然而,由于全时四驱的差速锁是和变速箱联动的,一般没有 2WD 选项,不能根据路面情况做出扭矩分配的调整。并且全时四驱传动部件多,机械损耗大。这也就意味着高油耗,而且还减弱了动力。尤其是在抓地力良好的路面行驶时,燃料可是白白浪费了。它的作用主要是为了在城市行驶中防滑的,对!你没看错!主要是防滑的!顺带着偶尔满足满足车主想要越野一下的小心情。

优点:全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式,它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用,而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点:全时四驱的结构相对复杂,成本较高,占用的空间也比较大,因此不太适合在定位较低,或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的,它的传递效率比两驱要低,对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说,全时四驱也不太适合装配。

2 . 分时四驱

和全时四驱一样,分时四驱也有四轮驱动的能力,只是增加了两驱模式,在不需要四驱的时候可以切换成两驱。既省油,又能使得车辆更轻快。

分时四驱就是为了越野而生的,傲娇的它绝不走平地。由于分时四驱车型大多没有中央差速器,前后轴在四驱模式时属于硬连接,因此在柏油马路上用四驱模式行驶很伤车。

因此分时四驱也不那么讨人喜欢。

优点:分时四驱技术很成熟,结构也比较简单,可靠性好,加上其不用装配中央差速锁,成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式,经济性更高,灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下,选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

缺点:分时四驱对于公路来说意义不大,并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接,因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

3 . 适时四驱

适时四驱,顾名思义,就是在需要的时候才四驱。

什么是需要的时候呢?

急加速的时候,两驱模式下驱动轮打滑的时候。

因此,理论上当你在抓地良好的路面行驶时,车辆处于两驱模式,既能够省油、还更轻快。

当两驱模式车轮打滑后,又迅速切换四驱模式,增加脱困能力,简直是完美的存在有木有?

不过,理想很丰满,现实很骨感,其实多数适时四驱车型脱困能力一般。

至于越野能力,那以上君只能不留情面直接呵呵了,越野可别指望它!

适时四驱常用于入门级 SUV 上,稳定性舒适性最好 , 适合所有平整路面。它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,每当车辆自己感觉到不稳定时自动开启四驱,自行识别驾驶环境。其实,也就是个装装样子的假四驱,本质其实就是个两驱的车。

优点:适时四驱的结构比全时四驱简单得多,不仅可以有效降低成本,还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点:目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过 50% 以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

好啦,说了这么多,相信大家对四驱车也有一定的了解了。今天就扯到这里,我们下期再见!

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相关标签 扭矩轮胎差速锁

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