柴油批发价格创年内新高 三大原因导致“柴油荒”

央广网 12-08

央广网北京 12 月 8 日消息 据经济之声《天下财经》报道,今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天,上半年似冰,下半年如火。下半年,柴油价格不断上涨,进入 11 月以后,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。

专列停运几天等柴油

从 11 月份入冬开始,柴油供应出现紧张局面开始蔓延,从一开始的江苏、四川、云南等地,目前蔓延到北方地区。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。

山东清源石化铁路运输负责人王程说:" 原来是咱们生产的柴油量多,车皮来的少,现在车皮到的多了,咱们生产柴油比较紧张,现在一直在等着。"

加工原料接近零库存

除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况。在山东龙口港库区,工作人员说:冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。

柴油批发价格创年内新高

柴油供应紧张带来的直接结果就是,柴油价格的大涨。今年 7 月份以来国内柴油零售价格累计上调 930 元 / 吨,折合 0 号柴油涨价幅度在 0.79 元 / 升。这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

物流成本上升

山东烟台某物流企业负责人算了一笔账:以 50 吨的卡车为例,每月跑 10000 公里,每辆车成本上涨 3000 元左右。他说:" 一个月拉十几趟,一趟差两三百块钱。以成品油为主要燃料的物流企业,甚至包括一些个人的运输车辆,他们的成本应该是增加了 15% 到 20%。"

三大原因导致柴油荒

柴油荒,到底什么原因呢?山东清源集团有限公司副总经理张红梅解释:" 首先是环保问题,好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了;第二个原因就是能够生产国 6 柴油的炼厂少;第三,冬季取暖错峰生产,部分炼厂停工检修。北方地区‘柴油荒’来袭,火车停运三天就为等油。"

预计明年初改善

12 月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产;随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近 70%,中储能源交易中心董事长徐桂寿表示,届时供应紧张局面将得到缓解。

上海石油天然气交易中心副总经理汪志新也表示:柴油荒只是暂时的," 随着主营单位的出口减少,以及资源大量的投放,预计明年初会有一个较大的改善。"

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