人人车陈颖:心态开放才能实现行业共赢

环球网 12-07

12 月 6 日,由赛迪网、《互联网经济》联合主办的中国互联网企业竞争力高峰论坛在京举行,多位优秀互联网企业代表齐聚,围绕 " 构筑竞争力,制胜下半场 " 的主题进行深入交流。作为二手车电商唯一一位行业代表,人人车副总裁陈颖应邀出席,并以人人车为例,分享了二手车电商的市场环境、互联网如何改变二手车市场的问题,并对行业的发展趋势进行了展望。

陈颖认为,依据美国等发达国家二手车行业的发展经验,中国二手车交易市场仍具有非常大的发展潜力。2016 年二手车市场交易规模是 1000 万辆左右,新车交易规模是 2800 万辆,而美国二手车交易规模 4000 万辆,新车交易规模是 1800 万辆。另据中国汽车流通协会的预计,到 2020 年,中国二手车交易规模与新车交易规模将达到 1:1 的比例,增长潜力巨大。

伴随着行业规模的持续扩大,中国二手车行业已从蓝海进入到红海的竞争状态,与此同时,监管缺失、用户和资源分散、行业标准不统一、运营效率低下等逐渐成为制约行业发展的普遍性问题。面对这些问题,陈颖认为,应积极开拓互联网的价值,借助互联网工具去探索解决上述问题的方法。

第一,利用互联网节约获客成本。传统 4S 店或者传统二手车商的获客方式是选择把店开在集中的一片区域,利用聚集效应去吸引用户来,本质上是一种 " 坐商 " 的获客方式。有了互联网的介入,二手车电商平台能够成为 " 形商 ",更主动地去覆盖用户,更主动地去培育市场 ; 另一方面,互联网获客贵在精准,利用互联网手段进行精准营销,能达到事半功倍的效果。以前段时间大热的 " 人人车地库投影 " 为例,利用全新的技术手段,结合互联网风格的文案,人人车直接覆盖了至少 200 万的精准用户群体,并通过互联网的扩散效应,获得了巨大体量的二次传播。

第二,利用互联网提升运营效率。二手车是低频、重决策的行业,一个用户从产生购车意愿到最终决策往往会经历三个月以上的 " 纠结期 ",而在这三个多月里,不管是二手车电商平台,还是说传统的销售渠道,都只能在最后半个月才有机会直接接触到用户。陈颖表示,通过智能客服系统和基于大数据的精准推荐,人人车大大缩短了这个决策周期,大幅提升了运营效率。

第三,利用互联网维护用户口碑。口碑维护是互联网非常擅长的事情,也是人人车一直很重视的发展战略。在 11 月 14 号人人车口碑日之际,人人车升级了整个售后服务体系,随后还上线了统一客服代表 " 车小美 ",用户可以通过售后服务专线、官方微信、人人车论坛等渠道,7×24 小时全天侯无间断获取贴心服务。陈颖表示,人人车一直致力于将自身打造成有温度的平台,在用户心目中建立良好的口碑形象。

在谈到如何构筑核心竞争力时,陈颖以 " 滴滴战略投资人人车 " 为例,表达了 " 资源与行业占位同等重要 " 的观点。据报道,9 月 25 日,人人车获滴滴战略投资 ;9 月 30 日,滴滴出行 App 全国范围内陆续接入人人车服务,新增了 " 二手车 " 入口,为人人车带来了 4 亿多出行用户和 2100 多万私家车主的精准受众。

" 二手车是一个低频行业,出行是高频需求。通过滴滴的高频带动人人车的低频,能够帮人人车借助滴滴品牌认知度,以及用户的高频触达和曝光,带来巨大的流量入口,从而使得人人车能够在行业里面占据一个极其重要的行业位置。" 也正是因为滴滴的独家战略支持,进入 2017 年第四季度以来,人人车业务体量迎来了爆发式增长:11 月全国交易量环比 10 月增长了 41.2%,全国有 93 座城市都创了交易量的全新纪录。

陈颖还认为,二手车各平台应树立开放的心态,携手共建开放的生态,只有这样才能实现共赢。" 大家都知道,二手车是一个非常长链条的服务行业。从售前到交易,再到售后,需要大量的资源来协同才能更好的满足用户需求。所以,开放意味着共赢 "。

基于用户的衍生需求,从 2016 年开始,人人车就着手与质保、维修、保养、金融、保险、售后服务等一系列合作伙伴联合,携手打造开放的汽车服务生态。" 我们希望打造一个综合性的汽车交易服务平台,通过与上下游的紧密配合,给用户提供更好的、更全面的服务体验 "。

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